一昨日、昨年ブログで知り合ったR25繋がりのお友達からEメール、、、
・本日、無事にR25エンジンがかかりました。
・Shigeさんから聞いたB旧車掲示板で質問してバルブタイミングの合わせ方を
教えて貰い
・R25初期型にはバルブタイミング合せマークはなく
・ピストン上死点でバルブがオーバーラップ（排気終了間際に吸気バルブが
開き始め両バルブが少し開いている状態）に合わせる
で組み直すととエンジンが掛かるようになった、、、でした。
このお友達、昨年8月に我基地に遊びに来られてたお方
その時、どうバルブタイミングを合わせるか相談があり一緒に組立てました。
僕の経験から写真のようにスプロケットのポンチマークが向かい合う位置でチェンを
組み立てる理解でした、、、
写真は僕のR25/3のケース
しかし彼のR25初期型には明確なマークが無くて、その時はそれらしい傷のような
マークで合わせてプッシュロッド中立を確認して組立てました。
先週彼は組み上がったエンジンを車体に乗せてエンジン始動を
試みたもののダメ、、やはりバルブタイミングが合っていなかったのでした。
キメられなくて御免なさい。
それで彼はどうしたものか、、、
と掲示板で情報を得て再度組み直してエンジン始動に至ったのでした、、、
良かった、良かった、、
でも面倒なエンジンの積み下ろし、お疲れさまでした。
R25は、R25（初期型）、R25/2 , R25/3とマイナーチェンジされて3タイプ
ありエンジンはR25（初期型）にはチェーンテンショナー無しが
R25/3はチェーンテンショナー付きに改善されてバルブタイミング合せマークも
追加されたのでしょう、、
ピストン上死点でバルブはオーバーラップ、、、
勉強になりました。
以上、、、