早朝登山、、早朝は曇り空、、
基地でR25整備を始め、、
まずダイナモ内のガーボンブラシを1ヶ交換しようと用意した新品をチェック、、
昨年、発電不具合の対策で1度新品に交換しようとして1ヶが摺動部に入らず、、
作業中に強く押した為、新品が割れてしまい従来品を1ヶ、新品1ヶで組んでいました。
発電不具合は解消しました。
今回、従来品と新品をサイズ測定すると、、0.2ｍｍほど新品が大きい、、
新品をヤスリ掛け、、で少し細くして、、
R25,ダイナモの作業に入り、、
分解は最小限にしようと、、点火ポイント基盤を外して、、
従来品がついていたガーボンブラシ1ヶを新品に交換して、、
点火時期をストロボでチェック、、、
エンジンを掛けてストロボは点灯、、しかしフライホイールのSマークが点検穴から
覗いて出てこない、、、
点火ポイント基盤を位置調整するも、、同様にSマークが現れない、、、、
動的チェックではダイナモが回転しながら位置調整するのが気になり、、、
ストロボでのチェックは止めて、、
テスーターのブザーモードで静的調整に変更して、、
今度はSマークで位置調整しました。
試乗、、、エンジンはイイ感じで電圧計表示は6.6ｖぐらいまで上がりOK、、、
戻ってエンジンオイルをチェックすると、、、減っているので
補充よりも、、と交換しました。
今回のオドメーターは4,515ｋｍ
前回のオイル交換は2018年10月、それから420ｋｍ走行でした。
排気煙は少々なので、、クランクケースからのオイル排出管からの排出が
影響しているのでしょう、、、
以上、、、