昨夜から雨、、今朝も雨、、
今日は平成最後の日、、、
新聞を一通り読んで、、TVは平成最後の特集番組を眺めていました。
平成元年に家族と渡米、、オハイオ～オンタリオ・カナダ～オハイオ～中国広州で
過ごして、、、帰国したのが平成22年でしたので、、平成22年以前の日本の事は、、
ピン、、と来ない事もあり西暦の方が分り易いのです、、
経済成長が横ばいになった平成時代、戦争が無かった事は素晴らしいです、、
僕や家族（長男＆次男）にとってはとてもイイ時代でした。
そんなことを想いながら、、
外は雨なので、、物置ガレージ内のバイクの配置を整えて、、 R60を作業できるようにして、、
マフラー、キャブレター、エンジンヘッドを外して、、
リークが目立ち始めたヘッドガスケットを新品に交換しようと、、
先日届いたヘッドガスケット部品2点をチェックして、、、
納品書、、、
部品単価は、1,000円に、、税金・送料が入って3,283円でした。
従来品と比較チェック、、、同じ形状で使えそう、、、
作業形態、、ボクサーエンジンには作業スペースは横に幅が要ります、
ガスケットをシリンダー側にセットして、、、
ヘッドを被せて、
プッシュロッド、バルブ＆ヘッドマウントボルトを組立てて締付て、、
トルクは規定上限の3.7kgm：37Nmで締付ました。
タペットクリアランス調整を念入りに、、、
4年前の自前のエンジンOH修理整備以来、殆どタぺクリ調整をしていない、、、と
思うのでクリアランスは若干広くなっていました。
ゲージは、0.008inch（0.20ｍｍ）をEX、0.006inch(0.15mm)をIntに使い、
一時的に雨が上がった処で外でエンジン始動、、、
調子は上々、、ヘッド＆シリンダー合せからのリークは無さそう、、、
エンジンが温まるとエンジン音はタペット音が消えて円やかになり安心でした。
オドメーターは、、、9,781ｋｍ
日本で復活して公道デビュー時（2012年10月）は、1,200ｋｍでした。
天気が回復したら試乗を楽しみにします。
以上、、、