早朝、散歩の後R69に試乗、、
![イメージ 1]()
久し振りにガソリンを満タン
![イメージ 2]()
![イメージ 3]()
![イメージ 4]()
![イメージ 5]()
![イメージ 6]()
相変わらず左シリンダーから異音が出ますが調子は上々、
次はR60
R60のインテークラバージョイントを新品に交換、
旧部品は少しヒビが入っています。1992年購入直後に交換したので
23年使用でした。
R69⇒ R60と乗るとリヤブレーキペダルの設定違いが気になりR60は良好、
R69は踏み代が深くインテークパイプが太い為足が少し干渉して不調気味でしたので
夕方R69のブレーキペダルを調整しました。
1967年製のR60、1958年製のR69、車体部位やブレーキペダルは同仕様ですが
金型差により若干フートペダル位置が異なり位置関係は同一には出来ませんでしたが
R69位置はR60位置に近づけました。
R69ブレーキペダルとリンクアームのスプライン噛み合せを１ノッチ変更、
ブレーキＳＷ設定調整をするなどケッコウ複雑な調整で1時間半ほど掛かりました。
結果はマズマズでした。
本日の走行 R69 30km
R60 20km
以上、、