基地から早朝散歩![イメージ 1]()
イイ雰囲気の物置![イメージ 2]()
R60のバッテリーがフル充電できＳＷを入れるとダメ、上手く機能しない、、、
イイ雰囲気の物置
R60のバッテリーがフル充電できＳＷを入れるとダメ、上手く機能しない、、、
配線接続が間違えているみたい![イメージ 3]()
バラス際のスケッチと接続図を照合チェックすると
間違いが判明、
Ｈライトケース内の基盤は上面に取付けられスケッチは下面図でしたが
読む際に上面図で読んでしまい裏表の間違いでした。
赤マーカーで修正個所を明らかにして配線接続を修正補修して![イメージ 4]()
電装は正常になりました。
オリジナルメーターは北米時代に故障
スピードメーターケーブルが切れ掛かりそのまま走行して針が踊りケーブルを新しく
しても針が不動になり、リプロもメーターに交換しました。
今回、旧（オリジナル）メータを分解して内部点検、故障原因が不明確でしたが
渦巻きバネのプリセットを多くして組立ました。
修理できたかどうか試す為に修理したつもりのオリジナルメーターを装着、![イメージ 5]()
タンク・シートを取付け、各部復元して完成車確認、点検して![イメージ 6]()
試乗でガススタンドへ走りガスチャージ、
メーターはオドメーター、トリップメーターの機能はＯＫでしたが、
スピードメーターの針はゼンゼン不動でした。
再度メーターを分解して![イメージ 7]()
渦巻きバネのプリロードを減らしてみました。![イメージ 12]()
しかし針の戻りが不良、、うまく０に戻りません、、、
今回は諦めて今まで使用していたリプロ品のメーターに戻しました。![イメージ 8]()
試乗コースで走行チェック![イメージ 9]()
ステムベアリングを不調のボールベアリングから今回テーパーローラーベアリングに
交換しての試乗、結果は上々でとても安心して乗り易くなりました。
時間を掛けてやって良かったです。
今回の整備、プロショップに頼むと相当の整備料になったでしょう、、
自前で良かったです。
夕食は行きつけのステーキレストランへ
まず白ワインをデカンタで、そしてクラムチャウダー、、
北米でのクラムチャウダーはドンブリぐらいのスープカップですが、
日本ではコーヒーカップぐらいですね、、、![イメージ 10]()
そしてサーロインステーキ![イメージ 11]()
R60ステムベアリングをテーパーローラーベアリングに交換、
そして関連個所の点検整備がナントカ完了でした。
本日の走行 R60 35km
以上、、、
バラス際のスケッチと接続図を照合チェックすると
間違いが判明、
Ｈライトケース内の基盤は上面に取付けられスケッチは下面図でしたが
読む際に上面図で読んでしまい裏表の間違いでした。
赤マーカーで修正個所を明らかにして配線接続を修正補修して
オリジナルメーターは北米時代に故障
スピードメーターケーブルが切れ掛かりそのまま走行して針が踊りケーブルを新しく
しても針が不動になり、リプロもメーターに交換しました。
今回、旧（オリジナル）メータを分解して内部点検、故障原因が不明確でしたが
渦巻きバネのプリセットを多くして組立ました。
修理できたかどうか試す為に修理したつもりのオリジナルメーターを装着、
タンク・シートを取付け、各部復元して完成車確認、点検して
試乗でガススタンドへ走りガスチャージ、
メーターはオドメーター、トリップメーターの機能はＯＫでしたが、
スピードメーターの針はゼンゼン不動でした。
再度メーターを分解して
渦巻きバネのプリロードを減らしてみました。
しかし針の戻りが不良、、うまく０に戻りません、、、
今回は諦めて今まで使用していたリプロ品のメーターに戻しました。
試乗コースで走行チェック
ステムベアリングを不調のボールベアリングから今回テーパーローラーベアリングに
交換しての試乗、結果は上々でとても安心して乗り易くなりました。
時間を掛けてやって良かったです。
今回の整備、プロショップに頼むと相当の整備料になったでしょう、、
自前で良かったです。
夕食は行きつけのステーキレストランへ
まず白ワインをデカンタで、そしてクラムチャウダー、、
北米でのクラムチャウダーはドンブリぐらいのスープカップですが、
日本ではコーヒーカップぐらいですね、、、
そしてサーロインステーキ
R60ステムベアリングをテーパーローラーベアリングに交換、
そして関連個所の点検整備がナントカ完了でした。
本日の走行 R60 35km
以上、、、