今日は雨模様、朝は小雨、昼前から本降りになりましたので基地でバイク弄り
発電不具合で放置中のR25
R60、R25のエンジン分解整備に使ったアーマチュアー外し工具を探して
発電機のアーマチュアー（ローターコイル）を外して点検
コイルの色は黒ずんで少し怪しい感じ
しかし復活前の分解時の写真をチェックすると同じ色でした。
（真下の参考写真は2016年1月）
コミューター端子間をテスターでチェックすると１Ω程度、
テスターの信頼性にも疑問がありますが全ての端子間が同じ程度なのでOKとします。
また鉄心部との導通は無くこれもOKとします。
我ガレージにこのR25が来た時にエンジン前部の電装カバーに外付けされていた
（真下の 参考写真は 2015年9月）
電磁式レギュレーターを探して、今回このレギュレーターを昨年復活時に採用して
先日焼損したみたいな電子式レギュレーター （真下の参考写真は2017年4月）
始めました。この電磁式レギュレーターはBosh製
ケース側面に貼られた接続説明のシールが傷みよく読めません、、
カバーを外すと内部はキレイで見た目は正常なので使えるかも、、
R60、R69整備で使っているマニュアルを見ると同じ造りのレギュレーター
マニュアルの回路図、接続図を参考に回路を調べてみましたが分からない処があり、
R27レギュレーターでネット検索すると同じレギュレーターの写真が見つかりました。
標準のR25ではエンジン前部のカバー内に装着していますがスペース余裕の厳しい
処に押し込んでいる感じで信頼性の問題があったのでしょう、、、
10年後のモデル：R27ではこのレギュレーターをエンジンの後ろ、バッテリー
付近に外付けしたようです。
拡大して内容確認、ドイツ語でボヤけているので時間を掛けてチェック
右側の Zar Labe,,,何のことだろう、、、
イロイロ推定して結論は
Lodekontrolleuchie ：インジケーター（チャージランプ）のことでしょう、、
これで進み接続図を手書きすると、
次の難点は、ボールペン先の
取付けステーを兼ねたアース電極端子に「61」刻印
おかしい、、61はダイナモからの＋出力端子のはず、、？？？
推定をイロイロ立てて結論は
下のビス端子が「61」であることを示している
でした。
僕の今までの電装経験では、このような事はありませんでしたが、これが
ドイツ式なのでしょうか、、
回路図、接続図を納得できました。
簡単にするとこうなりました。
ヤレヤレ、、、
今日はここまで
以上、、、