、 早朝登山の途中、住宅地内のお花![イメージ 1]()
＠山頂![イメージ 2]()
自宅前の緑地にもお花、、、![イメージ 3]()
そして基地でR25弄り![イメージ 4]()
焼損した電子式レギュレーターを外しました。![イメージ 5]()
ケース外板は昨年復活時に耐熱シルバーを塗装しましたが、復活後の走行で![イメージ 6]()
サンドペーパーで表面を掃除してプライマーをスプレー![イメージ 7]()
耐熱シルバーをスプレー![イメージ 8]()
何度かのキャブレター調整が落ち着いてエキパイ継ぎ部からのガソリン垂れは無く![イメージ 9]()
アーマチュアーのコミューターの摺動面を2000番サンドペーパーで![イメージ 10]()
電装部を復元、配線しました。![イメージ 11]()
仕上がり外観![イメージ 12]()
エンジンを始動、スムースにスタートしてアイドリングでチャージランプは![イメージ 13]()
試乗、快調でした。![イメージ 14]()
![イメージ 15]()
暫くは回転をあまり上げないで走りましょう、、、![イメージ 16]()
＠山頂
自宅前の緑地にもお花、、、
そして基地でR25弄り
電装部を外して点検、そして改造検討をして、
焼損した電子式レギュレーターを外しました。
ケース外板は昨年復活時に耐熱シルバーを塗装しましたが、復活後の走行で
エキパイ継ぎ部から垂れたガソリンで塗装ダメージ、
今回、塗装補修もしましょう、、
サンドペーパーで表面を掃除してプライマーをスプレー
耐熱シルバーをスプレー
何度かのキャブレター調整が落ち着いてエキパイ継ぎ部からのガソリン垂れは無く
なっていましたが、少しガソリン垂れが起きてもダメージを少なくする為に
クリヤーもスプレー
アーマチュアーのコミューターの摺動面を2000番サンドペーパーで
研磨仕上げて
電装部を復元、配線しました。
オリジナルR25ではこの内部に電磁式レギュレーターが内蔵されますが
今回電磁式レギュレーターをシート下に別置きしたので４芯配線ケーブル1本
を追加して電装部に穴あけして接続しました。
仕上がり外観
エンジンを始動、スムースにスタートしてアイドリングでチャージランプは
点灯、そして回転を上げるとチャージランプは消灯で機能OKを確認、
デジタル電圧計で最高7.3V程まで確認でき発電機能、充電機能は復調しました。
発電機のコイルの不良でなくて良かったです。
電圧状況を確認する為に暫定取付のデジタル電圧計は今後のモニター用に
暫くこのままにしておきます。
試乗、快調でした。
暫くは回転をあまり上げないで走りましょう、、、
発電不具合が直り、ヤレヤレ、
オブジェにならずに済みました。
今日は夕方前に運動公園でランニングで身体を整えます。
以上、、