昨日からの雨、そして 北から冷たい空気が入り涼しい日でした。
涼しさを利用して今日はバイク弄り：RC51トラブルシューティングを再開
前回7月15日の記事：
まずタンクのガソリンを抜いて
タンクが長いので少し太めの燃料ホースを手押しポンプに継ぎ足して
事が足りました。
タンク裏側から燃料ホース、負圧ホース、ドレンホース、ハーネスを抜いて
タンクを外しました。結構な大仕事
エアークリーナ内にはタイプの違うエレメントが２つ
形状が違うのは目的があるのでしょう、、、
エアークリーナーハウジングを外して
インジェクション装置がお目見え
V2から2気筒分在り各気筒にインジェクターは2ヶづつ装着されています。
後方から、1－2、1－1、2－1、2－2インジェクター
エラーコードから1－2インジェクター関係が異常と自己診断されているので
各インジェクターと1－2インジェクターを目視点検と観察すると
1－2インジェクターのカプラーに負圧エアーチューブが入り込んでカプラーを
抜け方向に力を掛けている感じでこれが怪しい、、、
負圧エアーチューブの経路を変えてカプラーに力が掛からないようにして
カプラーの嵌め込みを奥に押し込みました。
カプラーは装着状態で２ｍｍほど押し引きすると嵌め込みがスライド、
干渉していた負圧エアーホースで抜け方向に推されカプラー電極の接触不良が
経時変化で生じたのでは、、、と仮定想定してみます。
カプラーを外してみようとしましたが爪の外し方が分からず無理に抜いて
カプラーを壊してはダメと脱着は控えました。
タンクを装着、ガソリンを入れてエンジンスタート、
暫く暖機運転、そして空吹かしをしてみると正常なエンジン状態でした。
完成車に復元、後日試乗します。
これで回復して欲しいなあ、、、
オドメーターは、53,445ｋｍ
以上、、、