朝からミゾレまじりの雨、そのうち雪になり寒い一日でした。
パラソル上面が少し雪で白く見えます。
防寒作業着姿でガレージに入り、R60エンジンにクラッチ組込みを始めました。
まずスプリング円盤
エンジン側クラッチディスク
そしてクラッチ盤
6ヶのＭ８ボルト用カラ―を入れて
するとガレージの外からガラガラと異音、雨で石垣が崩れました。
下手な石垣積みでヒョッとして雨で崩れるかも、、と気にしていましたが
当たりました。幸い安全地帯を設けていてその範囲で石垣崩れ以外の被害は
ありませんでした。
そのうち、改善補修をします。
クラッチの最後、２次側ディスクプレート取付けには２種類の専用工具が指定
されていますが持っていません。
３ヶ所のボルト式調整工具とセンタリング工具です。
マニュアルの写真
中央の写真で蝶チョウ型のハンドルが付いているのがボルト式調整工具
３ヶ所のボルト式調整工具の代用にM8x35 P1.0ボルトを使い２次側ディスク
を取付け
センタリング工具の代用に14.5ｍｍソケットを目安に目視合せをしました。
チョッと精度ズレがあるかな、と気になります。
2次側ディスクの外側にバランス取り様と思われるドリル穴2ヶがありましたが、
合せ方が分らずそのまま組みました。これも気になります。
ガレージに居るとクール宅急便、注文していたタイヤ3本が届きました。
タイヤは冷蔵庫には入ってなくて常温でした。
暖かい日に交換をしたいです。
・CBR250RR Rear用 BS BT92 140/60R17 13,760円
・CB400F Rear用 DL K87 3.50S18 5,330円
計 42,580円
でした。自分で交換するつもりで、RC51リヤだけは未経験でチャレンジです。
以前は片方のタイヤにスリップマークが出ると前後同時に交換していましたが、
最近は少し倹約気味でスリップマークが出たタイヤだけを交換するように
しています。
それで今年のタイヤ交換計画は、RC51,CBR250RR,CB400Fのリヤタイヤと
しました。
それにしても同じリヤタイヤですが、CB400Fと RC51のタイヤで4倍の価格差、
高性能バイクのタイヤは高価で、旧車（ヨンフォア）は安くてイイね、、
エンジン前面の電装組付け
まず点火用マグネットローターを取付け、次は点火コイルポイントユニット
フライホイールＳマークを合せて
遠心ガバナーを取付け
ローター上部のマークと点火ポイントユニットのマークを合せます。
遠心ガバナーはローターシャフトのキイ溝で角度を合せました。
以上、、