晴れ後曇り、
朝方、CBR250RRで奥多摩へ走りました。
出発するとCBR250RRのパンチがイマイチの感じ、
昨日走らせたRC51のV2 1000ccのパワー感覚が残っていて、暖気途中の
CBR250RRのエンジンフィールが弱弱しく感じたのでしょう、、
軍畑に出て多摩川沿いに登り始めると、その頃には既にCBR250RRエンジンは好調、
昨日のRC51のパワー感も薄らぎCBR250RRのパワー感覚が楽しくなりました。
R69SサイドカーとCBR250RR
第3日曜日は旧車がイッパイ
バイクも賑やかでした。
藤棚カフェマスターさんがCBR250RRのカムギアトレインの音に興味を持たれた
ので聞いて貰いました。
午前中に基地に帰還してR60にマフラー取付け
このタイプ、アルミのシリンダーヘッドにエキパイ留めのネジがあり
Ｂ旧車ユーザーはよくこのネジを壊して修理が大変になるそうです。
僕のR60も22年前にマフラー交換時に無理をして少しネジが痛み気味、
これ以上悪化させないよう工夫をして締込み、マズマズの状態になりました。
コツは、エキパイネジ締めを優先させてそれ以外を固定せずフリーの状態で
まず最初にエキパイネジを優しく締込み、そしてステップ部のバンド、連結パイプ、
後部吊ボルト接続、そして締付固定、でした。
唯エキパイ締付部のガスケットが無い為後日、ガスケット新品を用意して追加する
つもりです。
次の課題、キャブレター
バラして洗浄途中で、今日はここまでです。
キャブれー内部は意外にも汚れは少ない、、、
後日パッキン、Ｏリングの新品を準備します。
今回のR60整備で溜まったボルト、ナット、ワッシャ―、小部品等
を確認整理して廃却～保管の区別をしてスッキリしました。
本日の走行 CBR250RR 100km
以上、、