2015年4月25日（土）
午前中、R60オイル交換から、
まずリヤドライブのオイルを抜いて、ドレンプラグのネジにシールテープを
撒いてオイル漏れ対策、
前オーナー時代にオーバートルクで締めたようでドライブケース側のメネジが
少し甘くなっています。
使用したオイルはＴ車ブランドギアオイル GL5 85W90
リヤフォークを外した際、オイルが抜けた為ドライブシャフト用にも
オイル給油
すると注文していたシングルグレードエンジンオイルが宅配便で届きました。
ケンドール（Kendall GT-1 High Performance) SAE30 & SAE40
それぞれ12本入り箱詰め、米国製鉱物油です。24本で19,390円でした。
年に2度、2台分で3年分ほどの量になります。
イロイロ探して見付けた北陸にある旧型ビートル専門店から購入しました。
Faxで注文する方法で、営業時間外にFaxすると、5% offになるので利用しました。
ビートルも50~60年代の空冷水平対向エンジンでシングルグレードオイルが指定、
R60 & R69と共通点があります。
早速、SAE 30を2.0Ｌ R60エンジンに入れました。
使用後の中古プラグを保管しています。
R60 & 69、CR250R ,キャブ補修前のCBR250RRはよくプラグを湿らせて
始動不良でしたので交換して外したプラグが溜まっています。
ワンカップ焼酎の容器に入れて保管して、外に出ているプラグは外したままでした
ので電極付近は汚れていました。
クリーナースプレーと布で掃除、汚れが酷いプラグは専用ショットブラストで
掃除してカップ容器に整理完了
午前中の作業が終わり
午後からPreludeで沿線ミーティングへ向かいました。
以上、、