今日は快晴の土曜日、いつもなら好みのバイクで奥多摩から秩父を走り、
そしてハイナ亭でいつもの広島焼きを頂くコースですが、
次男Ta君がこの一時帰国の最後の基地滞在でロンドン戻りの荷造り中なので
お付き合いで午前中は基地に残りました。
R25エンジン組立は反省しながら保留して、今日は車体を少し進めました。
新品のMaguraハンドルグリップを取付けしようと、![イメージ 1]()
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バーエンドターンシグナルが付くので、その部位に穴を開けましたが、ガタガタの穴に
なりました。24年前にR60のハンドルグリップ交換でも同じようでした。
旧タイプのR60&R69のギア・チェーン式と異なり1世代前の旧旧タイプの
アクセルグリップメカ、ラセン状の溝にスライダーブロックを滑らせてワイヤーを
引き戻しします。グリスニップルが付いているのでグリスをタップリ付けて
組立ました。
しかしアクセルグリップを回すと、ヌルヌルズルリで抵抗が大きくて実用では重くて
全くダメな感触でした。
そこでグリスを殆どふき取り少し油っ気が残る程度にしてＯＫになりました。
40年前、重いCB750K4のアクセルグリップをどう軽くしようか、イロイロ試行錯誤
した事を思い出しました。グリスを塗りたくると反って重くなるのです、、
R25リビルド用に入手した新品部品で
・ヘッドライトレンズ、リム
・メーターＯリング
・ヘッドライトケースのマウント○ラバー
・イグニッションＳＷのスライドベース
を交換しました。
手にするのは交換したイグニッションＳＷのスライドベースの旧部品
カシメ用の爪4本中2本が折れてしまったので新部品に交換しましたが旧部品の
ヤレ具合の方がイイ感じです。
折れた爪をドウニカ補修して旧部品で使いたい感じにもなります、、、
レバー周り、バーエンドターンシグナルも組付けてイイ雰囲気が出ました。
リヤフェンダー、
オリジナルのリヤーキャリアーが付いていましたが、僕はシンプルなスタイルが
好みですので、リヤキャリアー無しで仕上げます。（R69はリヤシートを外しました）
取付け穴を専用ラバープラグで塞ぎました。
以上、、