今日も快晴、、、昨日のラグビーから休養日
でも少し作業でも、、、と分解中のCB400Fourを出して、、、
車体部品を取り外して、、、
エンジンを降ろす作業に入る前に、、、
Preludeでランチへ、、、
好物のスジ肉鍋でした。
エンジンをどう降ろすのか、、、思案して、、、
深いオイルパンやオイルクリーナー突起がフレームに入り込んで
上はヘッドカバーとフレームの隙間は少々、、、
このままでは無理そう、、、
サービスマニュアルをチェックすると。。。
オイルクリーナーの突起は取り外すようになっているので、、、
外しました。
オイルが少々、、、
カムチェーンテンショナーボルトが引っ掛かり曲げたり折りそうなので、、、、
外しておきます。
下からリフターで持上げながら、、、
斜め横に振って、、、知恵の輪状態、、、
力を入れてヤット降ろせました。
渡米前の30年数年ぐらい前にCB750のエンジンを降ろして載せていた
自作木製井形台、、、
帰国後、５～６年前にCB750を復活させるまでCB750のエンジンが載っていました。
このエンジン台、写真か記事を探すと、、、見付かりました。
捨てなくて良かった、、、
CB400Fourのエンジンはオイルパンが深いので少し改造して、、
CB400Fourエンジンが上手く載りました。
後日、灯油で洗いましょう、、、
フレームの溶接補修する場所は、、
ステアリングロック用の金具部位、、、
40年ほど前に盗難に会いかけて壊された金具が付いていた処、、
今は壊された溶接ビード跡が残っています。
溶接ビード跡をグラインダーで削り落として、、、
以前に入手した補修用の金具、、、
溶接したい場所を確かめました。
そして溶接補修するもう1ヶ所、、、
サイドスタンドの根本、、、クラックが入っています。
ここは補強用の鉄材を噛まして溶接するつもり、、、
内側は見た目、クラックは入っていない感じ、、、
よくチェックしてどうするか、、決めましょう。
以上、、、、